Nalewak ZVAAdBlue LV 4.0 jest przeznaczony do tankowania płynów AdBlue do samochodów osobowych. Posiada złącze obrotowe z gwintem zewn. 1″. Uchwyt do zawieszania pistoletu na dystrybutorze EG 281.3M.
Dane techniczne:
• Max. natężenie przepływu 10 l / min. (zalecany 4 – 5 l / min.). • Wymagane ciśnienie robocze (przy przyłączu dyszy / węża) 1,5 – 3,5 bar. • Zintegrowane zapobieganie nieprawidłowemu napełnianiu. • Zakres temperatury pracy -5 ° C do + 55 ° C dzięki właściwościom AdBlue®. • Brak kapania podczas usuwania dyszy z punktu napełniania. • Spełnia wymagania techniczne normy EN 13012. • Zatwierdzony przez ATEX do stosowania w dozownikach MPD. • Wylewka z interfejsem do punktów napełniania ISO 22241-5.
W niższych temperaturach (zima) ZVA AdBlue LV 4.0 może być używany tylko w połączeniu z odpowiednim systemem grzewczym w dozowniku płynu.
Automatyczna dysza do roztworu mocznika AdBlue® wg ISO 22241 (DEF / AUS / ARLA 32) dla pojazdów <3,5 t.
AdBlue® jest stosowane do pojazdów z silnikiem wysokoprężnym, ze względu na przepisy normy dotyczącej emisji spalin EURO 6. Aby osiągnąć zalecane limity normy EURO 6 dla tlenków azotu, obróbka gazów spalinowych w procesie mocznikowo-SCR okazała się najbardziej skutecznym sposobem spełnienia wymagań normy, dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym. Do tej pory proces ten był wykorzystywany do minimalizacji niepożądanych emisji w ciężkich pojazdach (samochody ciężarowe). Od września 2015 r. Również nowo zarejestrowane pojazdy o masie poniżej 3,5 t muszą spełniać wymogi normy EURO 6. Większość pojazdów osobowych i dostawczych z silnikiem diesla – zgrupowanych pod nazwą „Lekkie pojazdy” – musi posiadać dodatkowy zbiornik na odczynnik AdBlue®. Aby zapobiec niepotrzebnemu marnotrawstwu spowodowanemu stosowaniem butelek jednorazowego użytku, podczas uzupełniania płynu AdBlue®, konieczne było znalezienie wygodnej metody napełniania zbiornika w samochodzie bezpośrednio ze stacji paliw. Elaflex opracował do tego celu dyszę typu ZVA AdBlue LV, która od 2013 r. przeszła udany długoterminowy program testów na publicznych stacjach benzynowych i została przyjęta do powszechnego użytku.
Opis:
Dysza LV 3.0 z automatycznym wyłączaniem, posiada zawór zwrotny, 1-biegowy zatrzask dźwigni ze zdejmowanym zatrzaskiem EB 280. Korpus aluminiowy, niklowany chemicznie i pokryty tworzywem sztucznym. Wylewka wzmocniona włóknem kompozytowym z tworzywa sztucznego ze zintegrowanym zabezpieczeniem przed niewłaściwym napełnianiem, bez kapania płynu podczas usuwania dyszy z punktu napełniania. Części wewnętrzne ze stali nierdzewnej POM, sitko EK 172 wykonane z PA. Manetka ze śrubą regulacyjną do regulacji przepływu i wspornika wykonana z PA. pokrywa ochronna wykonana z PCV, uszczelki wykonane z NBR i PU. Zawiera adapter testowy EW 22.
Aby zabezpieczyć się przed niewłaściwym napełnianiem w zbiorniku oleju napędowego, dozowanie roztworu mocznika jest możliwe tylko w połączeniu z punktami napełniania zgodnymi z ISO 22241-5.
Ciężkie pojazdy (pow. 3,5 t) mają punkty napełnienia zgodne z ISO 22241-4 i do ich napełnienia roztworem mocznika potrzebne są specjalne dysze, typu ZVA AdBlue HV.
Akcesoria
• Slimline 16 AdBlue – węże dozujące do roztworu mocznika, pokrywa czarna lub niebieska. • M 16 – 1 “Złączki żeńskie typu AdBlue BSP, końcówka węża ze stali nierdzewnej. • Rękaw przeciwzmarszczkowy KS 16 i rękaw koloru CS 16 czarny lub niebieski. • Oznaczenia produktów EK 145 z odpowiednimi wzorami.
Obsługa
Obsługa dyszy jest podobna do obsługi konwencjonalnych dysz ZVA. Aby uruchomić nalewanie płynu, dyszę należy wcisnąć całkowicie do punktu napełniania zbiornika AdBlue® pojazdu. Następnie uruchomienie odbywa się poprzez pociągnięcie dźwigni w uchwycie pistoletu. Gdy zbiornik jest pełny, dysza wyłączy się automatycznie.
